PRESSEMEDDELELSE — 13. OKTOBER 2026
Ny aktindsigt viser, at Vejdirektoratets plan for håndtering af det PFAS-forurenede slamdeponi ved Renseanlæg Vest ikke kan gennemføres som forudsat. Miljøstyrelsen vurderer samtidig, at Vejdirektoratets forslag om PFAS-forurenet affald ikke er dækket af den miljøvurdering, som anlægsloven bygger på.
Den 3. Limfjordsforbindelse skal føres direkte gennem det gamle slam- og affaldsdeponi ved Renseanlæg Vest (RAV). Nye undersøgelser har påvist PFAS op til ni gange jordkvalitetskriteriet og i drænvand op til 850 gange grundvandskvalitetskriteriet på området.
Vejdirektoratet foreslår en løsning, hvor forurenet materiale graves op og placeres andre steder på deponiet. Den løsning afviser Miljøstyrelsen. Det opgravede materiale er affald og skal håndteres som affald og ikke som jord. Miljøstyrelsen vurderer derfor, at der ikke kan gives miljøgodkendelse til deponering andre steder på området.
“Desværre fik borgerne ret. Man vedtog en anlægslov, før man havde undersøgt de områder ordentligt, hvor motorvejen planlægges. Nu står vi med en alvorlig PFAS-forurening, og et spørgsmål om, hvorvidt det projekt, der nu skal bygges, overhovedet er dækket af den miljøvurdering, Folketinget blev præsenteret for” siger Else Marie Tolbøll, forperson for Borgerbevægelsen Aalborg.
Fjernelse af PFAS-forurening er ikke dækket af den oprindelige miljøvurdering
Miljøstyrelsen skriver direkte, at den beskrevne afgravning af PFAS-forurenet materiale ikke er dækket af miljøvurderingen bag anlægsloven. Dette er afgørende for, hvilken myndighed der skal godkende Vejdirektoratets løsningsforslag. Hvis løsningen fortsat kan rummes inden for anlægsloven, er det Trafikstyrelsen, der er miljømyndighed. Falder løsningen udenfor anlægsloven, peger Miljøstyrelsen på sig selv som kompetent myndighed. Måske er det endda nødvendig med en ændring af anlægsloven, hvis løsningen slet ikke kan rummes i det oprindelige projekt, der fremgår af anlægslovens § 1.
Det fremgår samtidig, at Miljøstyrelsen igen og igen har måttet minde Vejdirektoratet om, at løsningen skal godkendes, og for at løsningen kan godkendes, mangler der oplysninger og nødvendigvis en ansøgning. Så sent som i august 2026 konstaterede styrelsen, at Vejdirektoratet fortsat ikke havde leveret det efterspurgte materiale.
“Det her er ikke en teknisk detalje, der kan ordnes undervejs. Når Miljøstyrelsen siger, at den planlagte løsning ikke kan gennemføres, og at afgravning og flytning af PFAS-forurenet affald ikke er dækket af den oprindelige miljøvurdering, så må Vejdirektoratet stoppe op. Det kan ikke være bygherren selv, der igen og igen afgør, at egne projektændringer bare kan sættes i gang og ikke kræver ny myndighedsbehandling” siger Else Marie Tolbøll.
Endnu en sag hvor Vejdirektoratets egen vurdering ikke er nok
Den 14. august 2026 fastslog By-, Land- og Transportministeriet, at dybdeboringer ved Mølholm og på Egholm ikke kunne påbegyndes uden først at have været screenet af Trafikstyrelsen. Den manglende screening medførte ifølge ministeriet en “væsentlig retlig mangel”, der gør at vejdirektoratet må indhente en godkendelse på bagkant. Dette er endnu ikke sket.
“Folketinget kan ikke længere nøjes med at se til, mens projektet ændres stykke for stykke. De må kræve Transportministerens og Miljøministerens redegørelse for, hvad Vejdirektoratet faktisk har hjemmel til, hvad der er miljøvurderet, og hvilke tilladelser der mangler. Det er uacceptabelt, at Vejdirektoratet ikke kan håndtere den lovgivning, der gælder for projektet. Indtil det er afklaret, bør der ikke graves videre i det PFAS-forurenede deponi, laves dybdeboringer eller hældes sten i fjorden” siger Else Marie Tolbøll.
PFAS-forureningen giver risiko for stor budgetoverskridelse
Vejdirektoratet har afslået at give Borgerbevægelsen aktindsigt i oplysninger om projektrisici og konsekvenser for økonomi og tidsplan.
Ifølge Miljøstyrelsens status har Vejdirektoratet oplyst, at eksport af det PFAS-forurenede affald til udlandet kan koste over ½ milliard kroner, som ikke er afsat i projektets budget.
Borgerbevægelsen Aalborg opfordrer Folketingets Transportudvalg til at kræve alle Vejdirektoratets oplysninger om projektrisici og konsekvenser for økonomi og tidsplan, bliver fremlagt sammen med en redegørelse for anlægsprojektets status i lyset af de nye oplysninger om forurening på linjeføringen.
INFO
Download materiale:
Pressemeddelelse (13.10.2026)
Status på Miljøstyrelsens dialog med Vejdirektoratet om den 3. Limfjordsforbindelse og mulige løsninger på håndtering af PFAS forurenet jord: Status fra Miljøstyrelsen 23_9.pdf (23.09.2026)
Kontakt foreningen vedr. denne pressemeddelelse:
Forperson for Borgerbevægelsen
Else Marie Tolbøll
Tlf: 22314152
Mail: elsemarietolboell@gmail.com
Offentlighedsrådgiver
Oluf Jørgensen
Tlf: 61500730
Mail: olufsmail@gmail.com
Advokat for Borgerbevægelsen Aalborg
Louise Faber
Tlf: 22799535
Mail: lf@lysholtfaber.dk